ITV-F1, 2000. j�lius
�rta: Mike Doodson

Nelson Piquet-nek egy kicsit nehez�re esik l�pcs�n lefel� menni. Ez nem igaz�n meglep�, ha figyelembe vessz�k annak az �tk�z�snek az erej�t, amely l�nyeg�ben v�get vetett p�lyafut�s�nak.

1992 m�jus�ban Indianapolisban megp�rd�lt Lola-Buick IndyCar aut�j�val a 3. �s a 4. kanyar k�z�tt. 350 km/h-s sebess�ggel ment neki a falnak. A bal l�ba j�rt a legrosszabbul. "A csont �gy sz�tporladt, hogy gyakorlatilag nem is volt ott." - mondta Dr. Terry Trammell egy nyolc�r�s oper�ci� ut�n.

Ma s�k talajon Nelson j�r�sa majdnem norm�lis. Minden j�slat ellen�re t�raaut�kkal �s braz�liai protot�pusokkal versenyez. 47 �vesen m�g azon is elm�lkedik, hogy visszat�r a d�l-amerikai Forma-3-ba fia, ifjabb Nelson csapatt�rsak�nt, aki m�g nincs 16 �ves. Azt mondja, hogy a legnagyobb f�jdalmat a sok utaz�s jelenten� - b�r szerintem az�rt van id�, amikor igaz�n �rzi a l�b�t. De sosem panaszkodik. �pp ellenkez�leg.

"A baleset az Indy-n a legjobb dolog volt, ami csak t�rt�nhetett velem." - mondja - "Miut�n �gy megs�r�ltem, nem tudtam azonnal visszat�rni a versenyz�shez. Nem voltam j� kond�ci�ban - sem ment�lisan, sem fizikailag. Ez seg�tett meger�s�dve kereszt�lmenni a kem�ny id�k�n, amelyek v�rtak r�m az �zleti �letben - hogy azt�n sikeres legyek."

Az �zletet az Autotrac jelenti, egy a j�rm�vek biztons�gtechnik�j�val foglalkoz� v�llalat, amelyet r�viddel az Indy baleset el�tt alap�tott. A f�hadisz�ll�s�n vagyunk Brasilia v�ros�ban. Van 210 alkalmazottja, 65 k�z�l�k itt. Egy bizonytalan rajt ut�n most aranyb�ny�ra leltek. Nagy �r�asztala m�g�tt �lve �s �ppen egy levelet kibontva fogaival, a f�n�k elismeri, hogy '97-ig nem volt nyeres�ges. Azonban '98-ban 3,75 milli� fontos nyeres�get termelt, '99-ben 7,5 milli�t �s id�n 1,9 milli�t - havonta.

"K�t �v m�lva t�bbet fogok keresni, mint Michael Schumacher." - vigyorog. Ez tal�n csal�d�st okoz azoknak, akik sosem tanult�k meg becs�lni azt a Nelson Piquet-t, aki r�szt vett 204 Grand Prix-n, megnyert k�z�l�k huszonh�rmat �s vil�gbajnok lett '81-ben, '83-ban �s '87-ben. Nem mindenki szerette �s a r�gi el��t�letek nehezen halnak el.

Szurkol�i a szellem szabads�g�t l�tt�k benne, egy versenyz�t, aki motiv�lni tudott egy csapatot arra, hogy t�k�letes aut�t adjanak neki, amelyet azt�n abban a takar�kos, gazdas�gos st�lusban vezetett, amelyet csod�lt Emerson Fittipaldiban. Seg�tett, hogy gyakorlatias viccel�d� volt, aki nem volt hajland� mag�t, vagy b�rki m�st, t�l komolyan venni. Ha valaki a rajong�ja volt az mag�nyosnak, s�t k�l�nlegesnek �rezhette mag�t.

A m�sik oldalon ott voltak a Piquet-t ostoroz� t�megek, akik Murray Walker vas�rnapi di�t�j�n �s pedag�gusi intelmein n�ttek fel valamint James Hunt megvet�s�n. A brazil versenyz� megk�zel�t�s�nek finoms�gait elvesz�tett�k azok, akik azt szerett�k, ha h�seik britek, egyszer�ek �s lehet�leg k�z�p-angliai akcentussal besz�lnek.

K�sz�nhet�en annak az �rdekl�d�snek, amit a sajt� akkor kezdett tanus�tani a Forma-1 ir�nt, amikor Nigel Mansell elkezdett nyerni a Williamsszel '85-ben, ezek a k�s�bbi �vek adj�k nek�nk a leg�l�nkebb eml�keket a brit sors�r�l. De Nelson akkorra m�r nyert k�t vil�gbajnoki c�met a Brabhammel, mik�zben Mansell m�g a Lotusn�l bontogatta sz�rnyait. A Brabham-�vek voltak azok, amelyek megform�lt�k, amelyek t�pl�lt�k megt�rhetetlen �nbizalm�t �s azt a nemt�r�d�ms�get k�lcs�n�zt�k neki, amelyet k�s�bb lustas�gk�nt �s a j�indulat hi�nyak�nt interpret�ltak.

'80 �s '85 k�z�tt a Brabham 15 Grand Prix-t nyert, tizenh�rmat a brazillal. Azok a szem�lyis�gek, akik azt a csapatot alkott�k, az�ta r�g sz�tsz�ledtek, de az �sszhang olyan t�k�letes volt, hogy a bar�ts�gok tart�snak bizonyultak. A vezet� az aut� tervez�je Gordon Murray volt, aki arr�l volt h�res, hogy strandviseletben j�rt a boxutc�ban.

Amikor a BMW a fed�lzetre �rkezett, sz�vets�get k�t�tt a motorvar�zsl�val, Paul Rosche-val.
A cigarett�t r�gcs�l� Herbie Blash nyugodt hat�konys�ggal menedzselte a csapatot �s a f� szerel�, Charlie Whiting megismerte az �sszes kiskaput miel�tt csatlakozott volna az FIA haj�j�hoz, ahol az�ta is pr�b�lja ezeket a kiskapukat bet�mni.

Mindenki Nelson k�r� gy�lt. Sosem volt �rott szerz�d�se a csapat tulajdonos�val, Bernie Ecclestone-nal, de els� sz�m� st�tusz�t nem is volt sz�ks�ges r�gz�teni. Els� nagyd�j�t Long Beach-en nyerte '80-ban a Brabham BT49-el, amire 20 �vvel k�s�bb is legjobban kiegyens�lyozott aut�jak�nt eml�kszik vissza.

"Az id�m�r� edz�sen mind a n�gy gumi pontosan ugyanabban a pillanatban kezdett h�lyagosodni." - mondja - "Ezt nevezem �n j� be�ll�t�snak!" A BMW '81-ben sz�vetkezett a Brabhammel. Turb� motorjuk fejleszt�se nem volt mindig probl�mamentes, de amint beindult '82 k�zep�n, a teljes�tm�nye �nmag��rt besz�lt.

"Ez egy fantasztikus id�szak volt." - mondja Nelson - "Sz�rnyas aut�k �ri�si leszor�t�er�vel, turb�k 1500 l�er�vel, id�m�r� gumik, amelyek tal�n ha k�t k�rre j�k voltak. Szerettem ezt. Ha nem voltak buk�terek, akkor az maga volt a t�k�ly! Egy csom� p�nzt kerest�nk, hogy ilyen k�r�lm�nyek k�z�tt vezess�nk. Minden pil�ta-megbesz�l�sen �n voltam az a fick�, akivel senki sem akart lenni, mert mindig ugyanazt mondtam: 'Ha nem akarod v�llalni a kock�zatot, akkor menj haza!' Term�szetesen nem szabad provok�lnod a kock�zatokat olyan dolgokban, amelyeket nem uralsz. De mostan�ban hallok embereket, akik azt mondj�k, hogy t�l vesz�lyes 800 l�er�s aut�kkal versenyezni. Felejtsd el! Ha adtak volna al�m 5000 l�er�t, semmi sem tudott volna nagyobb �r�met jelenteni sz�momra."

Nelsonnak 13 �ves p�lyafut�sa alatt a kir�lykateg�ri�ban csak h�rom jelent�s balesete volt. Kett�t gumiprobl�ma okozott �s a harmadik (Indy) felder�tetlen marad.

Ezek egyike - a '87-es imolai baleset - jelent�s v�ltoz�sokat okozott benne. A p�nteki szabadedz�sen kem�nyen kiv�g�dott a Tamburell�ban �s n�h�ny pillanatra elvesztette az eszm�let�t. Egy k�rh�zban elt�lt�tt �jszaka ut�n megjelent a versenyp�ly�n �s k�vetelte, hogy versenyezhessen. Egy eml�kezetes p�rbesz�dben az FIA f�orvosa, Sid Watkins professzor meg�llap�totta, hogy a p�ciensnek nem volt cip� a jobb l�b�n.

"K�t oka lehet, hogy csak egy cip� van rajtad." - kezdte a professzor - "Az egyik az, hogy a l�bad m�g mindig nagyon f�j, a m�sik az, hogy m�g mindig annyira sz�d�lsz, hogy elfelejtetted felvenni. Egyik esetben sem vagy el�g fit ahhoz, hogy versenyezz."

Nelson d�h�s volt, de ma m�r elismeri, hogy Watkinsnak igaza volt. "Amikor h�tf�n reggel fel�bredtem, mindent elfelejtettem, ami az el�z� h�rom napban t�rt�nt. A k�vetkez� hat h�napban sosem aludtam t�bbet, mint k�t �r�t egy �jszaka. Rossz id�szak volt az sz�momra."

Amellett, hogy �lland�an f�radt volt, elvesz�tette azt a m�ly �rz�ket is, ami gyorss� tette f�kez�skor. Lehetett ebben n�mi elgyeng�t� tudat alatti reakci� is. "Ez egy fordul�pont volt a p�lyafut�somban." - mondja - "Val�sz�n�leg sosem lettem t�bb� ugyanolyan gyors."

Mindennek tudat�ban csak m�gink�bb csod�lnunk kell az�rt, hogy megverte csapatt�rs�t, Mansellt a '87-es vil�gbajnoki c�m�rt folytatott harcban. Noha a brit hat versenyt nyert, szemben a brazil h�rom gy�zelm�vel, mind�ssze h�rom alkalommal szerzett pontot ezeken k�v�l. Nelson nem kevesebb, mint h�t alkalommal v�gzett a m�sodik helyen. '85-t�l kezdve a Honda verhetetlen turb�i megadt�k a Williamsnek azt az el�nyt, ami a gy�zelemhez kellett �s a szerz�d�s m�g egy �vet biztos�tott egy�tt '88-ban.

Azonban Tokyo Satoru Nakajim�t akarta a m�sik aut�ba - �s ezt az ultim�tumot Frank Williams �s Patrick Head elvb�l visszautas�totta. Mansell maradt, de Nelson (�s Nakajima) a Hond�val ment - a Lotushoz. Eltekintve az akkor rekordnak sz�m�t� 3,75 milli� doll�ros fizet�st�l, amelyet a szponzort�l, a Camelt�l kapott, a brazil k�t szezonja ott katasztr�f�lis volt.

'90-ben a Benettonhoz szerz�d�tt, ahol egy k�tked� Flavio Briatore megszerzett pontok szerint fizetett neki. A szerencse �rint�s�vel megnyerte a Jap�n Nagyd�jat, de azt�n sz�ntiszt�n versenyz�i k�pess�gei hozt�k meg a diadalt Adelaide-ben.

"Flavi�nak m�g t�bbet kellett fizetnie nekem, mint amennyit a Lotusn�l kaptam." - vigyorog. Utols� siker�re Kanad�ban ker�lt sor '91-ben. Mindez pont Mansell k�r�ra t�rt�nt, akinek a motorja meghalt, amikor a t�megnek integetett az utols� k�rben �s ez lehet�v� tette Piquet-nek, hogy elmenjen mellette.

Szeptemberben a Benetton megkaparintotta Michael Schumachert. Miut�n a n�met k�pess�gei riad�t f�jtak neki, Nelson k�szen �llt, hogy f�lre�lljon. "Boldog voltam, hogy megny�lhattam �s mindent megmutathattam neki." - mondja - "Schumacher nagyon gyors volt, n�ha gyorsabb, mint �n. L�ttam, hogy j� f�b�l faragt�k. Nagyon kedves fick� volt �s a Benetton le akarta szerz�dtetni a k�vetkez� �vre."

Monz�ban meglehet�sen komor partin �nnepelt�k Nelson 200. nagyd�j�t. Nem sokkal ezut�n � �s a Forma-1 b�cs�t intettek egym�snak t�bb, mint 13 �v ut�n. "Mindennek megvan a maga ideje �s az eny�m lej�rt." - rag�l - "A Forma-1-es �veim alatt saj�t haj�t vettem. Megtanultam vezetni a saj�t rep�l�g�pemet �s helikoptemeret. �s a mostani munk�m a v�llalatomn�l mindannak t�kr�z�d�se, amit az aut�versenyz�s tan�tott nekem. A m�sik dolog az, hogy Forma-1-es aut�t vezetni - m�g h�rom vil�gbajnoki c�m ut�n is - monoton dolog. Mert mi vagy? Csak egy francos pil�ta. Keresel egy csom� p�nzt. Ez minden. Nem igaz�n tanulsz meg m�s dolgokat, mint p�ld�ul a megfelel� csal�dalap�t�s. Ez olyan dolog, amit nem tudsz gyakorolni, ha versenyzel. De szerencs�re �n le�lltam. Most m�r sokkal norm�lisabb �letet tudok �lni." 

Kiv�ve azokat a l�bakat term�szetesen. 

Piquet v�llalata, az Autotrac

Nelson Piquet-nek akkor t�madt az az �tlete, hogy megalap�tja az Autotrac-ot, amikor egy alkalommal azt l�tta, hogy egy kamionsof�r j�rm�ve vezet�f�lk�j�ben haszn�l egy termin�lt. A kamionsof�r egy �zenetre v�laszolt, amelyet munk�ltat�ja k�ld�tt m�holdon kereszt�l. Pontosan tudt�k, hogy hol van. Nagyszer� �tlet. T�k�letes lenne D�l-Amerika sz�m�ra. Lehet megnyitni a csekkf�zeteket.

Minden �vben 5000 kamiont rabolnak el Braz�li�ban. Ha azonban egy olyat pr�b�lnak elvinni, amely Autotrac berendez�ssel van felszerelve, akkor elkezd egy szir�na vis�tani, minden ajt� bez�r�dik, a motor nem ind�that� �s a zsaruk azonnal tudom�st szereznek a dologr�l.

A c�g tev�kenys�g�t tavaly kiterjesztett�k Argent�n�ra �s vannak olyan tervek is, hogy tov�bb mennek Chil�be �s Uruguayba is. A kamiont�rsas�gokon k�v�l Piquet �gyfelei k�z� tartozik a korm�ny, a sz�vets�gi rend�rs�g �s m�g a tenger�szet is. A brazil vonatok 95 sz�zal�k�t is felszerelt�k a berendez�ssel.