Dr. Emilio Giuseppe Farinát, vagy ahogy becézték, Ninót nem tartották akkora klasszisnak, mint kortársai közül Juan Manuel Fangiót vagy Alberto Ascarit. Egy nagyon értékes címet azonban magáénak tudhatott: ő volt a Forma-1 történetének legelső világbajnoka.

Farina 1906. október 30-án született az olaszországi Torinóban. 1925-ben kezdett autóversenyzéssel foglalkozni, ám eleinte nem a pályaautózást, hanem a hegyi versenyeket választotta - ezek azobnan kevés sikert hoztak neki.

1933-ban döntött a zárt pályák világa mellett. 1935-ben mentora, a kor legnagyobb autóversenyző-zsenijének tartott Tazio Nuvolari támogatásával bejut a Maserati gyári csapatába. 1936-ban az Alfa Romeo, majd a Ferrari színeiben versenyez és megnyeri a Mille Miglia nevű híres versenyt.

1937-ben megnyeri az olasz bajnoki címet, majd 1938-ban és 1939-ben ismétel egy gyári támogatású Alfa Romeóval. 1940-ben megnyerte a Tripoli Grand Prix-t és második helyen végzett a Mille Miglián. A II. Világháború kitörése miatt 1946-ig nem rendeztek autóversenyeket Európában.

A felperzselt kontinens újjáéledése után Farina 1946-ban megnyerte a Nemzetek Grand Prix-ja elnevezésű versenyt Genfben, ám a csapatvezetőséggel támadt nézeteltérései miatt elhagyta az Alfa Romeót. 1948-ban saját felkészítésű Maseratikkal, majd gyári Ferrarikkal versenyzett.

Az 1950-ben induló Forma-1-es világbajnokságnak "alapító tagja" - ismét az Alfa Romeo színeiben, akikkel időközben rendezte viszonyát. Egyik csapattársa nem kisebb egyéniség, mint a későbbi ötszörös világbajnok, Juan Manuel Fangio, ám első évükben még Farina a jobb, 3 ponttal.

Mindketten három-három futamot nyernek a 7 versenyből álló sorozatban (Indianapolisba egyikük sem ment el), s a világbajnoki cím sorsa az utolsó futamon dől el: Fangio autója lerobban…

1951 már Fangio diadalmenetét hozza, Farina pedig a világbajnokság 4. helyén végez, mindössze egy - a Belga Nagydíjon aratott - futamgyőzelemmel.

1952-ben az akkori sikercsapathoz, a Ferrarihoz szerződött, pechjére azonban itt meg a korszak másik nagy zsenijével, Alberto Ascarival hozta össze a sors, aki mögött második helyen végzett futamgyőzelem nélkül. Nyert azonban két, a világbajnokságba nem számító versenyt (Monza Grand Prix, Goodwood Woodcote Kupa).

1953-ban ismét meg kellett hajolnia Ascari és Fangio előtt, akik újfent megelőzték a világbajnokságban. Farina győzelmet aratott a Német Nagydíjon és a harmadik helyen végzett összetettben. Győzni tudott hat - a F1-es világbajnokságba nem beleszámító - futamon.

1954-ben Ascari a Lanciához szerződött, így Farina lett a Ferrari első számú pilótája, ám megpecsételte szezonját, amikor a Mille Maglián balesetet szenvedett és eltörte a jobb karját. Spa-Francorchamps-ban bekötött karral versenyzett, ennek ellenére komoly ellenfele volt Fangiónak a győzelemért folytatott harcban, amíg le nem robbant az autója. Monzában elindult egy sportautó futamon, ahol azonban Ferrarija lángba borult, s súlyos égési sérüléseket szenvedett a lábán. A F1-es világbajnokságban mindössze 6 pontot szerzett és a nyolcadik helyen végzett.

1955-ben egy a Belga Nagydíjon szerzett harmadik hely volt legjobbja és ötödik helyen végzett összesítésben. Egész évben kínozták 1954-ben szerzett égési sérülései, így év végén bejelentette visszavonulását.

1956-ban és 1957-ben még megpróbált elindulni a híres amerikai Indy 500-as versenyen, ám 1956-ban nem tudta kvalifikálni magát, 1957-ben pedig visszavonta nevezését, miután tesztpilótája életét vesztette egy balesetben.

Farina 1966. június 30-án hunyt el egy közlekedési balesetben - útban a Francia Nagydíjra.

Statisztikai adatok

Született: 1906. október 30., Torinó / Olaszország
Meghalt: 1966. június 30., Franciaország

Aktív F1-es évei: 1950-1955
Csapatai: Alfa Romeo, Ferrari
Világbajnoki cím: 1950 (Alfa Romeo)
Nagydíjrajtok száma: 33
Futamgyőzelmek száma: 5
Második helyek száma: 9
Harmadik helyek száma: 6
GP-pontok száma: 127,33
Pole Pozíciók száma: 5
Leggyorsabb körök száma: 5
Dobogós helyek száma: 20
Győzelem/Nagydíjrajt: 15,15%
Átlagos pontszám versenyenként: 3,86
Dobogós helyek aránya: 60,6%